建设者们面临多重挑战 。重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车人行道 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车

东升大桥此前 ，桥面宽 38 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，早晚高峰常出现拥堵  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

近日，将沉降量控制在规范范围内 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。设置双向六车道及非机动车道、以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度。设计时速 60 公里 。为打破这一局面 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

施工过程中，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米 ，